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高速公路边坡防护边坡防护类型

归档日期:07-07       文本归类:防护工程      文章编辑:爱尚语录

  高速公路边坡防护边坡防护类型_交通运输_工程科技_专业资料。高速公路边坡防护边坡防护类型 科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设 不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也 越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大特别 是山

  高速公路边坡防护边坡防护类型 科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设 不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也 越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大特别 是山区高速公路高填深挖较多加之我国公路边坡防护研究起步 较晚很多问题有待进一步研究和探索。 沪蓉西高速公路是典型的 山区高速公路是湖北在建高速公路中地形、 地质最复杂的一条横 坡陡峻、沟壑纵横地质变化多样。高度以上的高边坡占其中以上 的高边坡占根据不同的地质、坡比和台高等情况采用了护面墙、 浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护 坡和喷射砼、生物防护等防护形式。采用了抗滑挡墙、全长粘结 型锚杆、预应力锚索等原坡面加固形式。边坡防护与加固类型边 坡防护类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。 生物防护有植 被混凝土、种草、铺草皮、植树等。圬工防护分片块石护坡和护 面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼 护坡。加固类型加固类型分护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚 索、压浆锚柱固结、排水固结。影响边坡稳定的因素影响边坡稳 定的因素很多总的归纳起来可综合为两大类即自然因素和人为 因素。 自然因素公路是特殊的带状构造物每条公路都要穿越很多 地区由于受地质构造和地形条件等因素的影响每一个小区域都 有不同的地质和气候条件所以影响边坡稳定的自然因素包括地 质、地形、气候和水文条件等四个方面。人为因素一条公路的建 1 成和使用期管理都是由人来实现的根据建设程序和内容并结合 已建公路的情况看影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、 施工因素和养护管理因素。 各类边坡防护和加固要点及主要施工 工艺片块石护坡和护面墙片块石护坡分为浆砌和干砌两种护面 墙比护坡厚有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简 单但自重大不宜在高边坡上使用。 菱形网格护坡菱形网格护坡可 预制安装也可用砼现浇和石砌工艺简单网格内可植草但只适用 于填方对边坡稳定不利要慎重选用。 喷射砼护坡对一些边坡较高 的风化岩石采用喷射砼可压浆锚柱固结简单地说就是往地层注 入水泥浆掺一定外加剂以改变土岩体物理力学性质必要时加一 钢筋笼或钢筋束即锚柱从而稳定边坡的一种方法。 其施工设备简 单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅但 难以检测注入范围和判断固结状态。 排水固结排水固结主要用于 边坡表层地下水较多处的边坡加固其方法有树枝状盲沟、 塑料排 水管边坡和土质挖方边坡。 六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近 几年来才发展起来的用砼预制安装的一种边坡防护形式施工工 艺简单空洞内可填土绿化似蜂巢状有一定观赏价值但自重大、 费 用高且还会阻碍边坡水的排阻止风化且重量轻对景观有一定影 响厚度难以控制所需施工设备简单但费用高尽量少采用。 护脚墙 与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别仅只是断面大小 和埋深不同而已有时也加点锚杆或锚索。 护脚墙起到保护坡脚不 受冲刷和破坏的作用不能抵抗推力。 抗滑墙除有护脚墙的作用外 2 还能抵抗推力作用要根据具体情况选用。 抗滑桩抗滑桩是一种用 于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋混凝土结构是一种较理想的 抗滑设施但投资较大。 窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片 石或片石砼做肋用预制砼块做成拱形窗台并将坡面水归往肋上 排出窗内可植草是一种目前较为理想的防护形式但应加强施工 管理和质量监理。 生物防护生物防护除植树主要用于下边坡属传 统防护形式外植被混凝土、 植草或铺草皮是近年来才在高速公路 上兴起的一种绿色防护形式其优点是能在短期内恢复公路沿线 的绿色景观和防止边坡冲刷但养护费用高要随时保持绿色有一 定困难。 岩石边坡植被混凝土在沪蓉西高速公路中岩质边坡中广 泛使用其主要适用于风化严重、岩层破碎的路段。植被混凝土的 主要基质由土、水泥、有机质及混凝土绿化剂材料制成混凝土绿 化剂为植被混凝土的核心产品属专利技术。 其主要施工步骤针对 项目区具体的地质和气候特点进行标准试验选定配合比确定绿 化基材混合物及混合植被种子的物质组成。 对开挖成型的边坡修 整坡面沿坡面上搭设钢管架工作平台布孔钻眼包括排水孔底排 锚杆距平台高布孔。 锚杆钻孔孔径孔间距孔深符合设计要求钻孔 与坡面垂直。边坡设臵排水孔排水孔横、竖向间距孔深。方形布 臵钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔深满足设计要求时穿插锚杆、 注水泥浆。锚杆注浆完成后挂镀锌机编网网孔网间搭接长度。喷 射不带草籽的绿化基材混合物喷播植草后期养护直至草籽成活 率达到坡面绿化的目的。 预应力锚索对于稳定性不足的挖方路堑 3 边坡根据地质条件和边坡高度采取不同的防护措施采用预应力 锚索?全长粘结型锚杆对边坡进行加固或采用两种方式对不稳 定边坡进行联合锚固。 边坡加固原则路堑边坡加固施工采取以稳 定为本路容美观加固为主排水?防护并重并尽量考虑绿化环保 ?恢复自然景观等多种因素综合处理确保施工中的临时稳定和 通车后的长期稳定。 预应力锚索施工要点①边坡施工应边挖边加 固既开挖一级防护一级不得一次开挖到底。 ②根据各工点工程立 面图按设计要求将锚孔位臵准确放在坡面上孔位误差不得超过 ±㎝。 ③锚孔钻孔要求干钻禁止采用水钻以确保锚索施工不致于 恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能锚孔下倾 与水平夹角与设计值误差±°为确保锚孔深度实际钻孔深度要 求大于设计深度。 ④钻进过程中应对每个孔的地质变化?钻进状 态?地下水及一些特殊情况作现场记录如遇地质松散?破碎时 应采用跟套管的钻进技术以使钻孔完整不坍。 如遇坍孔应立即停 钻进行固壁灌浆处理待水泥浆初凝后重新清孔钻进。 ⑤锚孔造好 后需经有关质检部门检查后方可进行下道工序。 ⑥锚束编束前要 确保每根钢绞线顺直不扭不叉排列均匀对有死弯?机械损伤的 应剔出。⑦锚索的张拉及锁定应分级进行严格按照有关规范操 作。 边坡稳定观测及锚固方案动态设计路堑高边坡和不良地质地 段的路堑边坡必须贯彻施工监测?信息化动态设计的思想及时 掌握施工开挖的地质情况?施工情况?应力监测的反馈信息随 机对原设计进行校核和相应修改?补充。 对不稳定边坡的范围? 4 移动方向和速度以及地下水?爆破振动等取得定量数据对高速 公路边坡防护与加固初探任辉冉斌中铁二十局集团第四工程有 限公司山东青岛摘要介绍了高速公路边坡防护与加固的类型对 各类防护与加固方法的特点进行了分析重点介绍了锚杆和锚索 施工工艺并结合沪蓉西高速公路的工程实践提出意见和建议。 关 键词公路边坡防护加固○建筑与工程○科技信息年第期锚固设 施的受力?变形等进行测量验证其是否起到预期的作用如未达 到预期效果应采取补救措施。 边坡检测项目边坡锚杆加固防护施 工由上而下边挖边防护施工前对成型边坡进行坡面修整按框架 梁尺寸进行放样挖沟槽深宽开挖槽若遇到局部亏空采用浆砌片 石嵌补平整。 钻孔工艺钻孔前应先清除松土覆盖层而后再精确测 定锚杆的位臵并设立牢固的角度支架沿坡面上搭设钢管架工作 平台布眼钻孔。 锚杆钻孔孔径孔间水平间距竖向间距孔深符合设 计要求钻孔与水平面成°夹角。 钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔 深满足设计要求时穿插锚杆、注浆安装框架钢筋立模浇筑框架 砼。 钻完第一个孔后需做压水试验若发现漏浆可用较稀的水泥浆 灌注孔内小时后重新钻孔再做压水试验。 锚杆就位首先对锚杆进 行全面检查不合格产品严禁使用锚杆就位时应慢而稳重量大的 长锚杆需起吊设备也可用专门支架使锚杆就位。 插入锚杆时应将 灌浆管同时放至钻孔底部并留左右的保护层。 锚杆施工参数水平 间距竖向间距锚杆长锚杆与坡面成°夹角采用螺纹钢筋制作。 锚 孔注浆自孔底向上一次性注入孔内注水泥浆注浆压力轴向拉力 5 不小于。中途不能停灌。锚杆下入孔后个小时内必须注浆。锚固 端防护封锚前应将对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂最后用 号砼将外露钢筋锚杆封死封锚砼任一部分的最小厚度不得小于。 施工中遇到的问题及处理由于局部地质、 地形条件的影响在施工 过程中曾遇到过各式各样的困难和问题。 现就其中几个典型问题 及处理方法介绍如下。 钻孔过程遇到的问题在钻孔过程中由于某 些孔位岩石破碎孔轴通过节理、裂隙或断层遇到了塌孔、掉块卡 钻等问题。对此采用了灌浆后重新钻孔、二次扫孔、用液压千斤 顶拔钻杆就近重选孔位、 不注水压缩空气干洗等措施使各种问题 得以圆满解决。 吃浆量大难注满锚孔一般来说每孔的实际吃浆量 会略大于计算值而实际吃浆量是根据注浆机的活塞行程推算的 精度较高。但个别锚孔的吃浆量超出计算值数倍。这是因为基岩 破碎造成的也与注浆压力较大有关。对此采用待凝、二次扫孔的 方法来处理但鉴于出现这种问题的概率较低经过固结灌浆处理 的区域基岩的整体性加强不会出现这一问题。 为了增强山坡地基 的整体性坚持用一次注浆的办法完成施工任务。 对处于岩溶地段 的还要考虑加速凝剂。 安装困难由于地处高陡坡对又长又重的锚 杆运输安装都有一定的难度。可采用下抬上吊、多点调向、锤击 帮助就位的办法克服这些困难。验收试验验收试验是对锚杆、砂 浆强度、注浆密实度、砂浆与锚杆、砂浆与孔壁结合情况的全面 检测。 但以抗拔出力作为惟一技术指标的检测难以全面反映各环 节的施工质量。 以本工程为例不论是哪种规格的锚杆只要有一段 6 长的锚杆被密实地锚固在较完整的基岩上就能满足抗拔出力的 要求。所以在施工过程中采用以班组自检、互检和内部监理检查 为主的质量控制制度严格控制各工种的施工质量确保砂浆锚杆 的总体施工质量优良。 稳定边坡的措施或方案边坡和路面是反映 公路修建质量的两面镜子随着人们观念的改变和环保要求的加 强公路边坡不但要求稳定而且还要求美观。 高速公路在稳定边坡 和美化方面都做了许多工作收到了较好的效果得到社会各界人 士的好评。 由于部分设计边坡碎落台较高坡面较大为保证护坡自 身的稳定对其也进行了加固。 结合沪蓉西恩利高速公路边坡的治 理情况和根据施作过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊 提出下列稳定边坡的措施或方案。 由于多方面的原因过去公路边 坡基本未进行稳定性验算都是按路基横断面图上根据一般原则 确定的坡比进行施工这样或多或少存在一些人为不稳定的因素。 山区高速公路边坡高、坡面大原则上都应进行稳定性验算。要搞 好边坡稳定设计首先得有详细的地质资料所以除搞好全线地质 勘察外在路基横断面图出来后应对高边坡路段进行详细地质勘 察。这里定性地从坡比与台高和防护与加固两个方面进行探讨。 坡比与台高首先值得一提的是公路边坡坡比不能由于施工质量 不佳而造成渗漏水现象。 另一个值得重视的问题是在土质或强风 化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘应设臵抗滑墙或抗滑 桩以避免牵引式滑坍坡的产生。 而挖方边坡特别是高陡边坡也不 是越缓越好以往边坡防护主要考虑冲刷、 防风化即可∶已基本成 7 熟或成功现在的边坡防护还要考虑美观问题。 对于填方边坡宜采 用∶∶。 防护根据不同地质情况挖方边坡总的原则不光是水对边 坡的危害还应加上防渗水问题。 坡比当然也不能太陡而用增加台 数的方案来解决稳定问题这样可减少斜坡面汇水面积对边坡稳 定有利。土质或强风化石质边坡第一台台高从路面标高算起坡 比∶∶以后各台台高不大于坡比∶∶。石质边坡第一台台高坡 比∶∶以后各台台高不大于坡比∶∶较完整岩石可略陡于此坡 比。各种地质碎落台宽度均考虑设臵。防护与加固防护是在边坡 自身稳定的基础上进行的首先得考虑加固问题加固的方法很多 最行之有效的方法有抗滑墙、 抗滑桩、 预应力锚索、 系统锚杆等。 这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种 方法给予重视。 边坡坍塌几乎都是在雨季出现所以边坡防护的作 用是显而易见的。 本文对防排水系统设臵认为坡顶截水沟按以往 规定设臵而坡面碎落台截水沟不必每台都设臵在第一台上设臵 一道砼截水沟即可。以上各台浇筑倾斜坡度、厚的砼封闭在边缘 设臵拦水带每左右设一道竖向排水沟将水排入第一台截水沟就 能达到理想的排水效果。 所以竖向排水沟可以起到对边坡加肋的 作用取消高边坡碎落台上截水沟还可以避免上四个方面的要求 对边坡防护提出下列建议性设计方案。 下边坡下边坡采用菱形网 格加植草防护并加密排水沟填石路堤除外。 上边坡上边坡第一台 根据不同地质情况采用护面墙、 浆砌片块石护坡、 窗孔肋式护坡、 六角空心砖护坡等防护形式。 以上各台仍根据不同地质情况采用 8 菱形网格、窗孔肋式护坡、喷射砼等防护形式。上述防护形式除 护面墙、 浆砌片块石护坡和喷射砼外其它都可在其上加植草防护 以恢复自然景观和美化公路。 另外较好岩石不必再进行圬工防护 只需在一些低凹处设臵一点耕植土种植耐旱性较好的爬藤植物 即可起到绿化美化的作用。 几点建议公路岩质边坡的病害防治是 一项长期工程它不仅涉及公路的运营安全与通畅问题而且对自 然生态环境具有重要的影响。 保护和建设好生态环境是实现经济 可持续发展的重要环节。 公路工程规模大对自然景观的破坏也大 如何在边坡防治中兼顾两者的关系既要搞好防治又要不破坏环 境是需要处理的关键问题。 因此对公路岩质边坡结构类型的分析 及提出的防治措施具有重要的现实意义。 高速公路作用大社会效 益好影响也大所以下转第页监测内容监测方法监测目的地表监 测水平位移监测全站仪、 光电测距仪利用坡顶和平台上设臵的测 点观测地表位移、变形发展情况。垂直变形监测水准仪裂缝监测 标桩、直尺观测裂缝发展情况。地下位移监测探测相对于稳定地 层的地下岩体和确定正在发生位移的构造特征确定潜在滑动面 深度判断主滑方向定量分析评价边坡的稳定状况评判边坡加固 工程效果。 地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系 评判边坡排水措施的有效性。支挡结构变形、应力测斜仪、分层 沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测支 挡构造物与岩土体间接触压力观测。 倾侧仪○建筑与工程○科技 信息年第期测解算三座静态站的坐标解算时间一般为分钟。 得出 9 结果后向前移动桩号最小的一个静态站至下一个相邻导线点解 算坐标依次向前推进。 将最终得出的导线点网相对坐标导入微机 根据已知国家坐标的导线点利用静态站同步软件进行平差计算 将导线点网换算成国家坐标网。 定线生成路线成果将基准站和移 动站重新调整成实时动态模式将基准站分别放臵在已换算坐标 的导线网点上用移动站实时采集重要地物、 地貌的特征点坐标可 现场定线的段落也可以直接采集直线转点坐标同时做好采集点 特征的纪录绘制平面草图。 将采集的特征点坐标导入微机生成坐 标星图。再根据特征点纪录将平面草图恢复成数字化平面图。利 用海德、 纬地等路线设计软件与辅助设计系统配合进行纸上定线 确定直线方向、偏转角度、曲线要素等并计算道路中线逐桩坐标 生成路线成果文件。 中线放样及其他相关测量将路线成果文件回 传至手簿仍然采用实时动态模式将基准站立于导线网点上用移 动站读取路线成果数据进行实时放样。 路线成果文件在手簿上显 示为“桩号偏距”格式因此放样时可实时定位任意桩号或显示当 前点至放样中线的垂直距离非常便于加桩点及其他点位的放样。 中基平测量、路线平面图绘制、横断面测量、构造物调查、防护 工程及拆迁调查等相关测量可与中线放样分组同时进行。五、操 作的注意事项导线控制点的选择应以方便观测、 方便保护为原则 在道路沿线均匀布臵各点间距一般不超过公里。 由于导线控制点 将在随后的测量、放样乃至施工、验收等各个环节反复使用位臵 移动甚至丢失会对测量成果造成极大影响因此应尤其注重对点 10 位的纪录与保护。 每天工作开始时均应对所有仪器的各类参数进 行统一设臵或核对避免因参数设臵的不一致造成观测误差或解 算错误。 手簿中的文件应规范条理分类明晰文件及文件夹的命名 应科学合理便于查找。 由于手簿的内部处理器运算速度有限应对 数据文件的大小进行适当控制以每个文件不超过个点坐标为宜。 避免手簿因读取超大文件而造成运算迟钝、程序错误甚至死机。 在的应用过程中需要多次与电脑进行数据同步因此电脑与手簿 应确保对传文件的文件名、 数据格式的统一防止手簿读取数据错 误造成的测量偏差。 同时影响细了解手簿内各格式文件的作用严 禁修改或非法读取关键文件。 由于对于高程的解算能力较弱无法 满足测量精度因此中基平、 横断面等与高程相关的测量不建议使 用。应做好详细的使用台账每天一登记对当天的操作过程、成果 纪录、出现问题及解决办法、操作人员的替换等作详细填写以备 查阅。六、结语技术的应用彻底改变了公路测量模式应用范围可 涵盖公路测量施工放样监理竣工测量养护测量前端数据采集诸 多方面。今后更可以与市政工程、水利工程、大地测绘等进行联 合测量发挥更大的作用具有不可限量的应用前景。 ●上接第页作 者简介周习祥—、男、益阳职业技术学院机电系助理讲师、硕士 研究方向中高职应用电子专业的专业建设及课程建设分布式控 制系统。李加升—、男、益阳职业技术学院机电系副教授、硕士、 研究方向应用电子技术数字信号处理。 图四图五上接第页制含水 量和摊铺厚度并逐层检查压实度。路面基层质量控制要点基层、 11 底基层施工时必须保证计量准确拌合均匀保证厚度并在最佳含 水量下进行碾压使其达到最大干密度路拦法施工时必须保证拌 合深度不得留有夹层基层完成后要及时养生控制交通。 路面面层 质量控制要点路面面层施工质量应突出强调强度、 均匀性及耐久 性的质量管理。 当采用沥青碎石或沥青混凝土路面时要严格控制 材料配比和沥青用量严格控制沥青混合料的拌和温度、 摊铺温度 和碾压温度通过试验路段选择合理的压路机组合方式及碾压步 骤以达到最佳压实结果。采用水泥混凝土路面时应加强配合比、 水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制。桥涵结构物工 程质量控制要点加强原材料控制不合格的材料不得进场使用。 加 强水泥混凝土配合比设计、制备、运输、浇注的质量控制混凝土 制备必须以重量法计量保证振捣、养生质量。模板应有足够的强 度、平整度支撑牢固不漏浆钢筋直径、数量、间距钢筋加工、焊 接、使用焊条质量均应满足规范规定。对钻孔灌注桩基础等隐蔽 工程梁板、桥面浇注、预应力结构张拉等关键工序要实施跟踪监 理全方位、全过程旁站。结束语农村公路建设项目分散涉及面广 资金紧张技术标准底一线技术力量薄弱但质量要求不能降低因 此必须加强质量控制完善质量保证体系健全质量监管网络。 同时 农村公路建设是一项系统工程社会工程需要各级政府和广大人 民群众的大力支持和通力合作因此在建设过程中要依靠各级政 府、 广泛发动群众形成上下联动齐抓共管的良好局面确保农村公 路建设的顺利实施。 上接第页各参建单位都要重视边坡的防护和 12 加固工作。设计单位要重视前期勘察工作尽量将地质、气候、水 文等情况掌握详细些为搞好设计提供准确的第一手资料。 尽量减 少高填深挖用桥梁和隧道代替这样既可减少对自然环境的破坏 也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来和苦恼从而降低高 速公路的一大隐患。 在高边坡施工过程中必须遵循信息化施工的 原则动态控制每开挖一级应及时核对土质、岩层类别、岩层走向 等与原设计是否一致以便及时掌握施工信息达到优化设计避免 异常情况的发生。 参考文献陈仲颐叶书麟基础工程学北京中国建 筑工业出版社杨嗣伦高层建筑施工手册北京中国建筑工业出版 社王明恕全长锚固锚杆的工作机理矿山技术●●○建筑 13

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